Проект «Герой нашего времени»: Хроники реконструированного бомбардировщика

Общество    20 октября 2016, 16:03
Фото из архива Ирека Вильданова
Фото из архива Ирека Вильданова
На аэродроме в Балтасях много разной авиационной техники, в том числе самостройной, но под определение уникальной подпадает только многоцелевой биплан По-2. Он же «рус-фанер», он же «кукурузник» и, применительно к данному конкретному экземпляру, - самолет, практически с нуля воссозданный одним человеком

Ирек Вильданов
1/ 3
  • Фото из архива Ирека Вильданова
  • Фото из архива Ирека Вильданова
  • Ирек Вильданов
    Фото из архива Ирека Вильданова

Спасибо дяде за Победу

Человека зовут Ирек Вильданов. В пятом классе он начал заниматься авиамоделизмом и с тех пор главным делом и увлечением его жизни стали самолеты. Окончил Иркутское авиационное техническое училище, работал авиамехаником в аэропорту «Бегишево», летал на планерах и самолетах в Казанском аэроклубе, построил пять самолетов. Это все до начала истории с реконструкцией По-2. Она началась в 2013-м, когда Вильданов, на тот момент механик «в одном предприятии по перегону автотранспорта», нашел в Омской области оригинальный мотор М-11Д 1940 года выпуска. «Если есть мотор, почему бы не сделать на его основе самолет» – решил наш герой. Поиск чертежей не обещал особых трудностей, как-никак за годы войны было собрано 17 тысяч (!) По-2.

Но все оказалось с точностью до наоборот. «Начиная этот проект, я и не представлял, насколько он будет сложным, - рассказывает Вильданов. - Прежде всего не хватало технической информации. Чертежей самолета в России не сохранилось. Чтобы их восстановить, я перелопатил уйму книг, учебников, журналов по авиации, опрашивал людей, имевших отношение к производству самолета на Казанском вертолетном заводе. В фондах Нацмузея Татарстана стоит По-2, но это музейный экспонат, забрать его, естественно, невозможно. Поэтому я брал линейку, штангенциркуль и делал измерения и зарисовки каждой детали. Свой труд посвятил дяде, Герою Советского Союза Сабиру Ахтямовичу Ахтямову. К сожалению, он умер в 2015-м, а самолет поднялся в небо в мае 2016-го».

 

Эффект «чайника»

Самолеты на балтасинском аэродроме в хорошую погоду поднимаются и садятся часто. Не заметить, а точнее не услышать их сложно, даже если они высоко в небе. Исключение - По-2, он в плане тихоходности дает фору многим современным винтовым машинам. Секрет в особом устройстве двигателя, который в режиме малого газа почти не производит шума. Благодаря этой своей особенности По-2 мог незаметно вторгаться на территорию противника.

Другие особенности По-2 становятся заметны при осмотре вблизи. Оказывается, его фюзеляж выполнен не только из фанеры, но и (сзади) из тканого полотна. Это, с одной стороны, облегчало самолет, с другой – позволяло производить его в огромных количествах и с минимальными затратами дефицитных материалов. Несмотря на громоздкую внешность, По-2 имеет неплохие летные характеристики. Его, например, почти невозможно было ввести в штопор, а на ровную поверхность он мог сесть даже при отпущенных рулях управления. «Самолет создавался в учебных целях, все его системы заточены под не шибко опытного пилота, которому надо очень постараться, чтобы на нем разбиться», - комментирует Вильданов.

 

Первым делом самолеты

Построить По-2 нашему герою помогли спонсоры. Однако сказать, что самолет готов и в каких-либо доработках не нуждается, нельзя. Задача номер один – капитальный ремонт двигателя. Пока он не произведен, Ирек Вильданов не может улетать далеко от площадки и при всем желании не рискует брать на борт пассажира. Хотя это позволило бы покрыть часть расходов на содержание самолета. Ведь платят же люди баснословные деньги за полет на воздушном шаре.

«Этот самолет - достояние республики, - сокрушается мой собеседник. - 64 авиаполка в годы войны были укомплектованы По-2, в том числе знаменитый авиаполк «Ночные ведьмы». На таком воевала Герой Советского Союза Магуба Сыртланова. Но самолет по финансовым причинам привязан к аэродрому - в этом году, например, удалось полетать только на празднике авиации в Куркачах - и мало кто о нем знает в республике. И возьмите Самару, где энтузиаст вроде меня своими силами восстановил точно такой же самолет и теперь без него не обходится ни один городской парад. Администрация области поддерживает, хотя По-2 в Самаре не выпускали. Будь у меня такая поддержка, я бы показал самолет во всех районах республики, чтобы младшее поколение знало, на чем громили врага их деды и прадеды, каков вклад Татарстана в Победу».

Иреку Вильданову в апреле исполнилось пятьдесят пять. Он теперь пенсионер, но желание строить авиационную технику его не покидает. Планов много. Часть из них связана с Татарстаном – реконструкция планеров КАИ-1, КАИ-12 и КАИ-14, спроектированных в 1930-е-1960-е годы СКБ Казанского авиационного института, часть – с историей авиации как таковой. Так, наш герой мечтает воссоздать разведывательный самолет Блерио-11, первый экземпляр которого поднялся в воздух в далеком 1909-м. Для этих четырех проектов нужно около сорока миллионов рублей. Во сколько обойдется выпускавшийся в Российской империи четырехмоторный бомбардировщик С-22, более известный как «Илья Муромец», Ирек Вильданов не сказал. Реконструировать этот самолет - его давняя мечта, а о мечтах принято не распространяться, иначе не сбудутся.

Алексей Егоров



Вернуться назад






Новости рубрики

24.10.2021 «Вверхшифтеры выходного дня»: На арабской стороне. Часть 1: Тобу и табу Какие ассоциации вызывает у вас Саудовская Аравия? До недавнего времени мой список включал нефть, Мекку, абсолютную монархию и, собственно, всё.
20.10.2021 Локдаун-2021 в Татарстане: сколько продлится, и кто будет работать Выходные дни в Татарстане, как и по всей стране, будут объявлены с 30 октября по 7 ноября
17.10.2021 Отец – образец В России у пап появился официальный профессиональный семейный праздник


Новости

27 октября, 15:27 В Минздраве РТ сообщили, когда в Татарстане появится «КовиВак» Эту вакцину Центра Чумакова в ближайшие 10 дней ожидать не стоит

27 октября, 15:22 В Татарстане около 800 беременных привились от COVID-19 Из противопоказаний к вакцинации также убрали грудное вскармливание

 

27 октября, 15:17 В Минздраве РТ пояснили, нужно ли прививаться с антителами к COVID-19 Чем больше антител – тем лучше, подчеркнул Лопушов

27 октября, 15:16 В Минздраве РТ рассказали, может ли ПЦР быть основанием для получения QR-кода Отрицательный результат говорит только о том, что в момент забора человек не является носителем

27 октября, 15:10 Депутаты Госдумы нового созыва от Татарстана обсудят с жителями их вопросы в Региональной общественной приёмной Татарстанцы смогут задать вопросы предварительно по телефону или в прямом эфире

27 октября, 15:04 «Единая Россия» мобилизует волонтерские центры в регионах в связи с пиковой нагрузкой на систему здравоохранения Активисты партии будут оказывать помощь врачам и медицинским учреждениям, а также гражданам на самоизоляции

27 октября, 14:51 Власти Татарстана объяснили смысл нерабочей недели Даже в период нерабочих дней пункты вакцинации по всей республике продолжат свою работу

27 октября, 13:43 В Казани станцию «Компрессорный» переоборудуют в транспортный хаб Здесь появятся кассы пригородного сообщения, зал ожидания, буфет и санитарные комнаты

27 октября, 12:07 Отделения налоговой службы временно приостановят приём граждан С 1 по 3 ноября будет работать телефон «горячей линии» по имущественным налогам

27 октября, 11:53 На «КАМАЗЕ» вакцинировано 80 процентов персонала В дочерних предприятиях также ведётся активная работа по иммунизации сотрудников от коронавирусной инфекции

Все новости
Уайлд


© 2019 Общественно-политический портал "Вверх"
info@vverh-tatarstan.ru
телефон: +7 (843) 238-25-28
Youtube VK Facebook Инстаграм RSS
Свидетельство о регистрации СМИ Эл №ФС 77-75219 от 07.03.19. Выдано федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Учредитель ТРО ВПП «Единая Россия»
Информация для лиц старше 18 лет. Запрещено для детей.
Полное или частичное воспроизведение материалов сайта (кроме фотографий), как и активная гиперссылка при цитировании, только приветствуется.
Материалы сайта (кроме фотографий), если специально не оговорено иное, доступны по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная

Наверх